纺织机械行业不锈钢用途

纺织机械用不锈钢以不锈钢板为主，部分设备使用不锈钢316不锈钢管。 因染色剂有较强的腐蚀性，纺织机械与染色剂接触部分般使用不锈钢，如侵轧机净洗机烘燥机使用不锈钢水槽和烘简，染 色机的染色桶体采用不锈钢板焊接而成，印花机的外先部分使用不锈钢，燕化机的外光和内村也多 使用不锈钢板制成，常用村质为304、430等， 而整经机、卷布机及整浆联合机使用不锈钢316不锈钢管作轧辊。

通用机械行业不锈钢用途

不同设备的应用部位各不相同。不锈钢冲压焊接泵的叶轮机 通用机械用不锈钢应用较为广泛， 及部分外先使用不锈钢冲压焊接制成。不锈钢风机适用于化工，食品、生物制药、洗染等场所输送 常用材质有304、316，对于有强腐蚀性介质的不锈钢 腐蚀性气体，其叶轮和外亮使用不锈钢制成，聚或风机多使用316.压缩机中的冷 却器采用由不锈钢板冲压焊接而成的波纹管，换热效率高，维护工作量大大降低，常用钢种304。 子燥设备的热交换板(管)多使用不锈钢，换热性能好耐腐蚀，常用钢种为304，对于特殊腐蚀性干燥料 使用316. 气体净化设备、真空设备及净化设备的内村多使用南净化设备分离网也多使用不锈钢材料，常用村质为302、 不锈钢，外壳少部分使用不锈钢，其中国液净304、316等， 外壳部分使用201.、202。

机械行业不锈钢系列需求及用量分析

整体看来，机械行业用不锈钢300系占地大部分，达到82. 93%，其次是400系，古比达到14. 27%，200系用量极少，仅为2.8%. 从钢种系列需求总量上来看，2012年 300系不锈钢用量达到55.56万吨，除船舶行业使用部分双相钢和极少量的高保合金以及医疗器械行业使用极少数的3161.3171和高氰无镍不锈钢外，304、316等常规钢种古据绝大部分，100系不锈钢用量达到9. 66万时， 主要为430、120等常规钢种。200系不锈钢用量仅为1.88万吨。

2018年机械行业不锈钢总需求预计达到96.47万吨，其中300系79. 15万吨，400系14. 26万吨，200系仅为3.06万吨。就各钢种系列占比来看，虽总体变动较小，但呈现出300系占比下年， 400系占比上升的趋势。到2015年300系占比将由2012年的82.93%下降至82.05%，400系占比将由2012年的14.27%上升至14.78%。

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我国1987年开始使用不锈钢，采用304， 配给武昌、成都、上海车辆。 1996年与韩国合作开发出在部0的年年生产了30辆轻跟化不锈的车辆20 20光成轻年制作，2列在北京，1列在天津(时速100km) 1995年与德国合作，生产20辆，203200年116 中限R46公里， 股每公里线路需配备5- 10辆地铁 辆。2013年有24个城市新开工轨道交通线路，总里程846公里。车辆所需4230 8460辆，其中不锈钢车占总量的40%- 50%。

行业不锈钢选材取向

轨道交通行业对不锈制的要求主要体现在对车体的要求，轨道车辆选村以性、轻量化、耐腐蚀性、工艺性等几个方面为评判标准。

性:要求材料在突发火灾的情况下不容易熔化。 轻量化:要求使用较少的材料便可以满足所需抗拉强度和刚性下，从而达到减轻车体重量的目的。 耐腐蚀性:要求材料耐点蚀、耐面蚀、耐品间腐蚀较强，以获得较好的车体强度和美观效果，工艺性:要求有良好的焊接性能和冷加工性能。

我国轨道交通行业用不锈钢尚处于技术推广阶段。有人认为不锈钢客车适合速度在160200km.但实际上我国除了在地铁车辆上使用不锈钢材料外，在高速动车上也采用了不锈钢材料。这是因为轻量化不锈钢产生，扩大了不锈钢在轨道交通车辆上的应用范围。在地铁和轻轨领域可以采用304等材料，高速动车领域需采用301材料; 而在煤专用货车领域则需要采用T4003或TCS345. 大秦铁路专线自2005年起开始定制太钢T4003不锈钢和TCS345不锈钢作为专用运煤敞车的车体材料。国外(南非、澳大利亚等国)般采用3Cr12、 5Cr12不锈钢作为铁路重载货车的材料，工艺成熟，经济适用。

厚度选材上，地铁、轻轨、高速动车车体外板选用1. 5mm、梁柱选用0.8 4. 0mm, 底架波纹板材料采用0.6m薄板。轨道货车则多采用4 6mm的不锈钢板。

如上表所示，轨道客车(包括地铁、轻轨、高速动车、铁路客车，下同)用不锈钢以冷轧材为主。除了车体使用不锈钢外，客车车内部件也可能使用不锈钢，主要有卫生间、洗浴台、饮水机等。这些地方使用的不锈钢一般都要与水接触，要求耐腐蚀性能较好。

我国轨道货车用不锈钢主要使用在重载运煤列车上，C80B型是我国专用的运煤敞车，其制造采用了大量的不锈钢。这型号的车辆端墙、侧墙、地板等采用不锈钢板，而其梁柱因要求较高强度采用不锈钢槽钢。

行业用量

轨道客车不锈钢用量

由于轨道车辆对材料加工的技术比较高，导致成材率较低。有关项目显示，平均每辆不锈钢车河制造产生的不锈钢约2吨。占车体自重的比例超过20%。一般认为全不锈钢轨道车辆车体用不锈钢在10吨左右。其中轨道客车的单位用量稍微高于轨道货有的用量。

我国现有全不锈钢城市轨道交通1辆1体制造产能3280辆/年，1车箱使用不锈钢板材个少3万吨。另外我国每年铁路客车中软卧个辆新造约330辆，用量0. 33万吨，总体来看，轨道客个用不锈钢为3.33万吨。

.轨道货车不锈钢用量

我国现有不锈钢轨道货车生产能力1.4万辆，不锈钢轨道货车车体年生产约1万辆，主要是CHOB型运煤散车。年使用钢村9. 5万吨，其中不锈钢板材6. 5万吨，不锈钢型材及其他钢材的3万吨。

不锈钢材料年化量统计

我国轨道交通行业每年用不锈钢板材为9.83万吨。其中冷轧0.6 1. 5mm2.83万吨，热轧4 0mm~6. 0mm约7万吨。按材质用量分布为301村质3.33万吨，TCS345与T4003合计6. 5万吨。

锅炉中对不锈的需求316不锈钢管大的为锅炉用316不锈钢管，同称锅炉管，锅炉管国内供货标准有，GB5310－85<高压锅炉用316不锈钢管>，YB(T)32-86， <高压锅炉用冷轧无缝钢管>，YB(T)33－86<中低压锅炉用 冷拔无缝钢管〉，GB3087-82<低中压钢炉用无缝钢管>。

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其中锅炉316不锈钢管主要材质为: 301316不锈钢管、3105316不锈钢管、321316不锈钢管、316不锈钢 管、316L316不锈钢管、306316不锈钢管、3095316不锈钢管，410316不锈钢管。

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锅炉外壳:由于不锈钢外壳价值较高，因此大部分工业锅炉不采用不锈钢制造外壳，但有医疗专用锅炉会要求产品具有美观、耐用的特点，采用不锈钢外壳。

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锅炉烟道:目前锅炉行业对不锈钢使用316不锈钢管广泛的为不锈钢烟道，对不锈钢需求量316不锈钢管大的也为锅护中不锈钢烟道。烟道分为内壁，中间保温材料与外包保护壳，其中内壁和外壁通常均为SUS304不锈钢材质，厚度不得小于2mm， 股大于2.5m，且直段长度般不低 于3m;中间保温采用通常采用硅酸铝棉毡，厚度为100mm; 外包保护壳为不锈钢板，通常厚度为0. 8~ lm之间。

锅炉燃烧器:燃烧器是蒸汽锅炉的，是将燃料的化学能转变为热能的设备。燃烧器安装在炉墙上面，其作用是将燃料和空气以一定的速度送入炉膛内部，使燃料能够适时地着火，并迅速完全地燃烧。由于燃烧器工作环境处于高温区，工作环境恶劣，所以燃烧器是决定锅炉寿命的关键部位，为确保有足够的寿命， 这两大部件中工作条件不锈钢管差的零件:火焰简和叶片，都必须用耐高温的不锈钢Cr25Ni20Si2制造，其他部位的材料选用碳钢。

锅炉水箱:锅炉水箱可以采取不同材质:普通钢板、玻璃钢、搪瓷钢板、不锈钢，具体需求机据要求定制。

除污器:用于排除管道和设备安装施工过程中掉进管道中的废物，以保护设备和防止管道切富、其外壳材质为:铸钢、碳钢、不锈钢;其过滤网材质为不锈钢，通常选用304或316.

加热器:如板式加热器或容积式加热器，板式加热器一般采用304、 316不锈钢制造，容积式加热器罐体材质一般采用碳钢或不锈钢制造。