真空压铸是当前高质量铝压铸件的必要生产条件，像缸体、自动变速箱壳体、阀体等。特别是汽车结构件，需要做T6热处理和焊接，铸件的含气量要控制在0.5cc/100g以内，这对整个充型过程中的高真空度有严格的要求（真空度在50毫巴以下），要在充满挑战的压铸生产环境下稳定地实现更不容易。这些大型而且形状越趋复杂的压铸件，要保证模腔能达到高真空状态，除了要模具密封性好之外，压室也要密封；还需要很好的整体冲头系统（包括冲头、料管、润滑、分流锥）才能保证压射速度的稳定性、快速的生产周期和的气体产生量。当然还要优化的压射工艺和浇道系统来避免卷气，的模具温度热平衡控制来减少喷涂量和局部过热，铝液除气除渣来减少含气含渣量等。此外，还要避免在压射过程中让铝液和残留的润滑油产生气体进入铸件。

为配合钢环冲头的顺畅使用，钢环的润滑很重要。特别是长料管，末端润滑不足会增大摩擦或卡冲头；润滑油多了又沾污铸件，更差的是润滑油和铝液直接接触而燃烧气化，增加了铸件含气量。理想的是只用少量的润滑油也能应付长料管的润滑，办法是在料管全程均匀喷上雾化的润滑油。我们建议在冲头后部的连杆位置安装喷雾头，使用分段喷油雾，这样整个压室都能均匀润滑，不会出现冲头在压室前端容易卡，而且只需少量喷雾。控制系统可以根据压室的直径和长度，输入喷雾的时间和间隔时段，并调节润滑油剂量（精度在0.2毫升以内），提供小量所需的润滑油。以直径120mm，长800mm的压室为例，每周期的润滑油总量只需约1毫升。

当前压铸机冲头主要采用冲头油及颗粒珠润滑,冲头油及颗粒珠在遇到浇注的高温铝液时会燃烧,产生大量烟气,增加了铸件卷气与氧化夹杂缺陷的概率.为满足高真空压铸和汽车结构件的生产技术需求,本文开发了一种高真空压铸用冲头及其水基润滑技术,冲头具有密封,快速更换,强化冷却等功能,并在力劲1600T压铸机上进行了压铸试验.试验结果表明:采用水基润滑冲头的铸件内部质量符合要求,关键部位的孔隙率为1.690%;而采用传统冲头油润滑的铸件截面孔隙率为2.286%.即采用水基涂料润滑冲头,有利于提高铸件内部质量,同时减少了烟雾产生,改善现场环境

真空压铸用冲头,包括:冲头本体,其一端开有一定深度的轴向中心孔以作为冷却腔体;具有轴向中心通孔的射杆,其与冲头本体同轴相对布置,相对的另一端与驱动部件连接;以及具有轴向中心通孔的冲头射杆螺纹连接件,其置于冲头本体和射杆之间,两端头分别与两者端部固定连接,一用于提供冷却水的冷却水管穿过射杆和冲头射杆螺纹连接件的中心通孔后与螺纹水槽件的中心通孔连通.本发明还公开了用于上述冲头的润滑装置.本发明能有效地实现冲头与压室之间的密封,且射杆的喷涂润滑与水冷却循环系统能很好的实现对冲头的润滑和冷却,从而提高了冲头和压射室的使用寿命,减少了更换冲头的频率,提高了生产效率.