支座布置原则
桥梁支座布置主要与桥梁结构形式有关。一般来说，在布置支座时需要考虑以下基本原则：当上部结构为空间结构时，支座应能同时适应桥梁沿桥和跨桥的变形；支座必须能可靠地传递垂直和水平反作用力；支座应使梁体变形引起的纵向位移、横向位移和纵向及恒定转角尽可能自由；铁路桥梁通常必须在每个支座上设置固定支座连梁；当桥梁在坡道上时，固定支座应设置在下坡方向的桥台上；当桥梁在平坡上时，固定支座应设置在主行车方向的前桥台上；固定支座应设置在支座反力较大的地方；同一桥墩上的若干支座转动角度应相近，当桥梁处于平坡时，应在主行车方向的前桥台上设置固定支座，固定支座应设置在支座反力较大的地方；同一桥墩上的支座应具有相似的转动角度。当支座可能发生沉降时，应考虑高度调整的可能性。总而言之，桥梁支座的布置原则是使支座能充分适应梁体的自由变形。便于传递支座反力。
使用规则
板式橡胶支座
板式橡胶支座以橡胶的弹性压缩原理实现梁转动，板式橡胶支座和支座活动是通过支座位移以橡胶块的剪切变形来实现的，由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种 ,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,纵坡应≤2%。
四氟滑板橡胶支座
四氟滑板橡胶支座的滑移运动在梁的底面设置一块不锈钢板与之间，活动支座是利用聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点 ，它能满足水平位移量较大的要求，四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁,应采用封闭型、简易型，型号、高度等应根据实际四氟板滑动支座的位移及支座反力大小来确定。四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,纵坡应≤2%。
盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是放置在盆形支座上的橡胶块，该橡胶具有三相应力状态下的流体特性，以实现大转角；同时，将聚四氟乙烯板与不锈钢板放置在中间支承钢板上的摩擦系数较低，实现梁的水平位移，使盆式橡胶支座满足承载反作力大、水平位移大、转角大的要求，适用于大跨度、大承载反作用力的桥梁。
质量因素
橡胶胶质的使用，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，由于市场竞争的激烈，客户价格的降低，许多橡胶支座制造商从这降低了成本，使用了劣质橡胶，这从外观上可以看出，从外观上看，橡胶表面好，表面明亮，深色，用手指压紧就能感觉到一点弹性，质量几乎是橡胶，表面是黑色的，没有光泽。但胶体真的好还是坏，需要做实验，简单地从压缩弹性模量和剪切弹性模量等判断找不到质量问题，一般需要进行中间层胶膜试验进行检验找出问题。
钢板是钢板橡胶支座承载能力的保证，因此钢板的厚度必须符合标准，材料必须采用成品板，消除弯板等，处理时必须进行除锈和喷砂处理，以保证橡胶与钢板的粘结。
板式橡胶支座不是全自动生产，硫化前的步骤基本上都是手工操作，下片、切割、层压等工序与工人的熟练程度有很大关系。固化机的固化时间和温度控制也很重要。不同规格橡胶支座的养护时间不同。如果达不到相应的固化时间，就会形成夹心，而且里面的橡胶没有完全固化，会影响产品质量。
需要检验的项目：压缩弹性模量、剪切弹性模量、极限抗压强度、剪切粘结性能、剪切老化性能、许用角性能、摩擦系数。
