由于航空货物运输对的要求非常高，特别是利用客机机腹舱进行货物运输时，下面小编就来和大家简单的说说航空货运的包装要求。1.货物包装应坚固、完好，在运输过程中能防止包装破裂、内物漏出、散失；防止因码放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起货物损坏或变质；防止伤害操作人员或污染飞机、地面设备及其他物品。
2.包装内的垫付材料（如木屑、纸屑）不能外漏。除纸袋包装的货物（如文件、资料等），托运货物都应使用包装带捆。严禁使用草袋包装或草绳捆扎货物。
3.包装除应适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和码放；包装外表面不能有突出的钉、钩、刺等；包装要整洁、干燥、没有异味和油渍。
4.捆扎货物所用的包装带应能承受该货物的全部重量，并保证提起货物时不致断开。
5.如果货物的包装不符合本手册中的相关规定，应要求托运人改进或重新包装后方可收运。
如今很多人都喜欢饲养宠物猫咪，但是一旦远距离出行，就需要帮助猫咪办理托运，下面航空托运的小编就来和大家简单的说说对于猫咪托运有哪些要求吧。 一、宠物状况要求
1、确定小动物种类不属于扁鼻猫/扁鼻犬（英短美短都不属于此列），航空公司会给出一份文件说明，有列出具体属于扁鼻猫犬的动物种类。扁鼻猫犬是因为在高空环境无法正常呼吸，所以有大概率死亡，所以不可托运。
2、确定小动物体重和托运所需的航空箱总重不超过32kg。
3、小动物年龄超过6个月，而且身体健康，不能处于怀孕及其他异常状况。
二、航班情况要求
1、确定飞机是否有有氧仓
不要着急订机票，先询问所要乘坐的航空公司的那趟航班的飞机是否带有氧仓。
2、必须选择直达航班
再来确定出行的航班情况，据航空公司告知，托运小动物的航班不得经停。
三、目的地要求
目的地当日抵达时温度不得低于零下12摄氏度，温度不得高于零上30摄氏度。
四、托运包装要求
1、折叠航空箱不能用，航空箱门体是塑料的也不能用。航空箱门体必须是金属的，其余三面皆有通风栅栏，通风栅栏可以是塑料或者是金属的。如果带有轮子的航空箱，轮子必须可拆，以保证运输过程中的稳定。
2、前往机场时在行李打包处，航空箱外需要一层尼龙网套住，尼龙网绳直径大于2mm，每个网孔要小于小动物脑袋的直径，以保证小动物无法从尼龙网中挣脱。之后在尼龙往外用打包绳打井字形包装。
3、航空箱建议买个结实点的，一般猫会害怕其实不怎么动，会缩在箱子里面，所以空间不需要太大能转身就可以。
五、证明材料要求
1、宠物接种狂犬疫苗后政府开具的小动物防疫证书。
看看免疫证上狂犬疫苗的贴纸和章（可以让你打疫苗的医院给你补开一个章），没有章的话开不了用来航空托运的动物检疫证明。
注意：狂犬疫苗必须保证，21天以后一年以内才算有效期。
2、检疫中心开具的动物检疫合格证明。
只能在狂犬疫苗接种后的21天以后一年以内才可以开具检疫证明，否则不能开！
给检疫中心打电话提前问好是否需要预约，动物检疫中心的电话可以通过询问当地的宠物医院，一般都会给的。
需要带小动物一起去开证明，检疫合格证明需要填写乘坐的航班号及出发时间，通常是在开具证明后的3到5天之内有效，所以不要去开证明太早，否则会失效的。
3、在预定好航班后，提前三天左右打电话给航空公司客服，说明要托运宠物的情况，他会给开具小动物托运申请书，一般会发到个人邮箱，由个人打印并填写申请书的内容。
航空物流的局限性
我国航空托运货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国航空托运80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。货源以普通货为主，高附加值和快件等产品比重偏小。
1.载运能力低，飞机的机舱容积有限，造成航空物流运输的载运能力较低，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制。
2.受气候条件限制较大，航空物流运输对气候条件要求很高，飞机飞行容易受恶劣气候影响，从而影响运输的准点性与正常性。
3.运费高，因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输量的能耗较大，另外，飞机的机械维护及保养成本也很高，这些因素导致航空货运的单位运输成本很高。
4.可达性差，在通常情况下，航空物流运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具转运。
航空运输自开始发展以来，虽然发展的时间不长，但是发展的速度却是非常快的。那么航空货运的长时间发展要如何保证呢？
现在我国不少地方政府在注册航空货运航线方面给予了较大支持，这直接降低了航空货运企业的物流本钱。与此同时，充分利用税收、土地、人才、资金、物流等优势引入更多合适航空货运开展的工业，才能保证航空货运的长时间稳定开展，更能发挥航空货运对地区经济的拉动效果。
重要的货运企业支撑。机场货运的开展十分依靠航空公司、归纳物流集成商、货代公司等货运企业。纵观上榜机场，或多或少均有市场份额占必定比重的货运企业。香港世界机场基地航空公司包含国泰航空、港龙航空、华民航空、香港货运航空等，上世界机场聚集了美国联邦快递、UPS和德国DHL世界三大物流集成商在此建立世界货运中心，首尔仁川世界机场则有大韩航空和韩亚航空。小编以为，建立基地货运航空公司或许招引重要的货运企业入驻是大部分我国机场能够学习的开展形式。
与许多航空货运纽带不同，孟菲斯机场、路易斯维尔机场和莱比锡世界机场的航空货运开展只靠一家归纳物流集成商推进，分别是联邦快递、UPS、DHL,它们在各自纽带机场的货邮吞吐量占比达90百分之以上。与传统航空承运人不同，联邦快递、UPS和DHL都是从快递发家，逐渐开展成为归纳物流集成商的。现在，能够学习这种开展形式的是快递或许电商打造的货运纽带机场，而有可能成功的是顺丰控股的湖北鄂州机场。