脱离后的复原

排空管线后进行恢复工作。

1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。

2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。

3）检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。

4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。

5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。

6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。

拉断阀受到了公路、铁路、船对岸卸载的槽罐装卸以及流体输送臂、鹤管与运输载体之间连接的广泛应用，并受到了客户的普遍好评。不过因为拉断阀的材质比较特殊，所以有时候会出现表面开裂的情况，出现这种情况是因为什么原因？拉断阀出现表面开裂的情况，有可能是因为拉断阀的润滑油耗尽导致表面破裂了，也有可能是因为内部存在异物，使紧急脱离装置在工作过程中内部零部件发生脱落，从而导致内部零件之间出现问题。另外，拉断阀的间隙冲击过大和超负荷的工作，也会导致表面出现开裂，所以我们的实际功率不要超过它的额定功率。

拉断阀是用于公路和铁路装罐作业的专用设备，它在上下两侧可以使用5个旋转接头，前部会装快速切断阀，然后通过法兰与油轮进行连接。拉断阀可以不仅可以运输带有介质的原油、润滑油、汽油、柴油等，还可以运输液化天然气、熔融硫、浓硫酸、液化石油气和二硫化碳等化学产品。我们在操作拉断阀时，要保证胶管与接头等管路连接件轴向承受拉力要远远大于拉断阀的制造拉力值，而且还要保证拉断阀和连接接头螺纹要有一定的适配性。我们在安装拉断阀时一定要按照指示进行安装，这样可以保证它的正常使用。另外所有配置拉断阀的管路我们一定要在合适的位置配置旋转接头，然后还要保证旋转的灵活性。

我们在生产、装配、调试和装运过程中不要做可能导致疲劳产生的操作如扭管、甩管、扯管等，而且每次装卸好后一定要将胶管收回到位置，这样可以避免胶管受到车辆碾压而造成管内压力骤增对拉断阀造成伤害。不仅如此，我们还需要进行定期检查油气泵的供料状态以及检查输送系统是否已进行泄压等操作。

低温拉断阀泄漏处理:低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门是软密封结构，可以先用扳手加力紧，若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。