工业废料中产生的不锈钢主要是指工业生产过程中剪切、冲压下来的边角料包括一些可直接利用的管、棒、板等，数量一般不多。城市景观工程中的不锈钢焊管，车行业中的汽车排气管用铁素体不锈钢409，其它行业如城市供水工程、环保及石化、电力行业中产生的废不锈钢。

这种废不锈钢的回收加工方式是：采用“不氧化法”“氧化法”和“返回吹氧法”冶炼工艺，而采用“返回吹氧法”用不锈钢废钢直接进行冶炼，则本钱低，效益高。如今在国外一些发达国家，大多采用“返回料吹氧法”冶炼不锈钢，这种处理方式可以回收废不锈钢高达原料总量的50%~80%。 若没有不锈钢废钢资源，就成了"无米之炊"。

废不锈钢还是一种可以循环利用的再生资源，应充分利用。

马达制动类的回路是什么样的？

使用溢流阀门制动的回路，这一回路能够对液压马达达到双方向的制动，并且能够起到缓冲作用。当换向阀回复到中位的时候，它在惯性的作用下变成液压泵，经够高压侧的一向阀供油给溢流阀，溢流阀限制了撞击的压力并且让马达制动，液压泵还能够经够其低压侧的单向阀从油箱自吸补油。用蓄能器制动的回路，在靠近它的进出油孔的地方装设蓄能器，能够对它达到双向的制动。当换向阀回复到中位的时候，原马达的出油空因为电机变为泵而变成高压，这一边的蓄能器容纳泵所排出的油，另外一边的蓄能器则可提供补油。使用常闭样式的制动器制动的回路之一，这一回路通过二位液动换向阀控制制动器。手动换向阀在左边或右边的时候，压力油经过液动换往阀进入刹车液压缸，克服弹簧力打开刹车，使液压马达工作。当手动换向阀放在中位的时候，刹车缸当中的液压油经液动阀和手动换向阀排回油箱，对马达实施制动。

废旧电缆是指淘汰报废的已经不能利用的。经过高电流电压流动灼烧损坏的、和生产加工中因过失而造成无法使用的。这类电缆通常被人们称之为废旧电缆或则报废电缆。提高废旧线缆回收技术成为废铜回收与废塑料回收的一个交叉领域，电线电缆按照用途可以分为裸导线、电磁线、电气装备线、电力电缆和通信电缆五大类。它们一般是由导体、绝缘层和保护层三部分组成。废旧电缆的回收

电缆在不能正常使用的情况下，都会归为废旧处理，一些电缆是由厂家负责返厂维修和更换，另外一些得不到更换的，一般都会归为废铜类处理掉，处理时交由各地区的废旧物资回收商进行收购处理，由废旧物资回收商负责进行电缆的扒皮并回收其中的铜，其中得到电缆的铜再送到铜厂加工电缆或其他的铜制品，或直接炼成铜锭。

废塑料回收行业所从事的工作本身就是环保事业，这一点任何人都毋庸置疑。让垃圾在大程度上减量化、资源化、循化化、*化，大大节约了无限的资源被浪费，我们的工作**不仅要大力支持，还应该鼓励，甚至补贴和保护，而不是一味的罚款、打压、关停、取缔！随着塑料制品消费量不断增大，废弃塑料也不断增多。另外，我国汽车用塑料年消费量已达40万吨，电子电器及家电配套用塑料年消费量已达100多万吨，这些产品报废后成了废塑料的重要来源之一。据了解，2004年国内废塑料已达约1100万吨。这些废塑料的存放、运输、加工等待被加工的废弃塑料原料应用及后处理若不得当，势必会破坏环境，危害百姓健康。塑料包装消费量2004年为634.4万吨，2005年*过700万吨，据估计至少80%在一年内被废弃，是再生塑料的主要来源。这与国外类似，如2001年英国塑料包装回收量为塑料总回收量的91.2%。此外还有一些回收*不大或者回收成本高、处置难度较大的如塑料复合、*薄包装材料、地膜、一次性塑料制品等对环境的影响也不容忽视。随着塑料大量应用，进入二十一世纪以来我国塑料再生行业市场逐渐繁华、中小企业如涌泉出现，投资活跃，从以前家庭作坊式回收再生塑料模式正向以市场需求为动力的纯商业模式转变，并正在发展成为回收加工集群化、市场交易集约化、以靠市场需求和价格驱动为导向的环保型产业经济。