建设历程

次扩建

1959年至1960年机场次扩建，跑道长2200米，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式。

跑道扩建

1967年，机场将跑道由2200米延长至2600米，仍只能供100吨以下的飞机起降。

两次扩建

航站楼平面布局图

航站楼平面布局图(2张)

1983年、1991年，机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

飞行区航站区扩建

1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。

国际候机楼建设

2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。

跑道和航站楼工程

2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼（T2航站楼）工程开工建设。该项目投资概算130亿元，由民航局、四川省及四川省机场集团出资。项目工程建设工期为三年半。改扩建项目为新建长3600米、宽60米的第二跑道及平行滑行道、联络道系统，新建站坪83.7万平方米、航站楼29万平方米，迁建5000平方米航管楼等。

成都天府国际机场（Chengdu Tianfu International Airport，IATA：TFU，ICAO：ZUTF），位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇空港大道（属成都东部新区建设范围），北距成都市中心50千米、西北距成都双流国际机场50千米、东北距简阳市中心约14.5千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽

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一、两者的简单的区别就是适用对象的不同

一般小于45公斤的货物走的是国际快递，大于45公斤的货物就是走国际空运的。

二、再者两种运输主体的不同

国际快递的运输主体的话一般是各大快递公司为主，例如：中国邮政EMS、DHL中外运敦豪、美国UPS联合包裹、美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。

国际空运一般是以各大航空公司及货运公司，例如：国航、深航、新航、美国西北航空等。货运公司的话是通过这些国际航空公司把您的货物运送到指定的目的地。

三、两者的交货方式不同

国际快递的话是送货到门，而国际空运则是货物先到指定国家的机场，然后再由货运公司指定的物流车完成派送。

四、服务内容的不同

国际快递时由快递公司揽件，报关和清关，报派送，不包目的国关税。国际空运发货人送货到机场，目的地收货人或其他代理到机场仓库自提、清关、提货，不包关税。