钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料。大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢（坯、锭等）产生塑性变形。根据钢材加工温度不同，可以分为冷加工和热加工两种。钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资，其应用广泛、品种繁多。

废钢是一种循环再生资源

钢材—成型—使用—报废，每8-30年一个轮回，可无限循环反复使用，且自然损耗很低。每用1t废钢，可减少1.7t精矿粉的消耗，同时减少4.3t原矿的开采和2.6t钢铁尾矿渣的排放。

此外多用废钢，少用铁矿石，是当前铁矿石价格居高不下情况下，缓解这种困境的重要举措，增加废钢铁供应能力是缓解对铁矿石依赖的重要途径。

转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺，废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放，根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗，并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之吊钩的电子秤称量。

废钢间的尺寸和废钢间的布置方式有关，主要由废钢的贮量，堆放方法，运输废钢料斗平车线的数目，转炉昼夜所需废钢量等因素来决定。另外，应考虑废钢料斗的称量地点和贮存料斗数目所需要之作业面积等。

跨间长度根据废钢贮存面积和堆高来决定，同时考虑运输废钢料斗平车在车间内停放．调度等所需之长度。废钢间的起重机轨面标高由废钢平车，废钢料斗，磁盘或大钳以及大钩的极限高度，并加上一定活动余量来决定。

①设立单独的废钢间，用火车或汽车向料坑或料仓卸入本厂或外来之废钢，按照轻重类型不同分类堆放，用磁盘吊车或大钳向废钢料斗装入废钢，然后用热力或电力料斗平车运送废钢料斗到加料跨。

②在加料跨一端设立废钢间，跨间设有双层起重机，由火车或汽车向废钢间卸入废钢，由磁盘或大钳天车向废钢料斗装废钢，装满废钢的料斗运送到专门地点存放和称量，用加料跨天车吊运废钢料斗并加入转炉内。也可以用废钢加料机加废钢。

废不锈钢回收是用废钢钢铁材料制成的各种机械设备、交通运输、农业机械、机械、建材、钟和其他日常必需品有必要运用术语通过扔掉物或废旧材料；和含铁废料在出产这些产品的浪费和角之间；此外，由于技术进步和经济指标落后，更新替代下来的选择。

像扔掉的车辆，各种陈旧的铁路设备，绿巨人，损坏的机器设备，报废的自行车，家用电器，各种旧拆的钢铁建筑，林林总总的钢铁废料，各种大型的，扁平的产品，不乏这样的人。可是，它们都有一个特性，便是失掉原本的运用价值。所以，换句话云说，现已失掉了原本用途价值的钢铁产品是废钢。

废不锈钢回收广义的废钢铁是一种废钢制品。狭义的废钢指的是符合运动规范的原材料。废钢回收过程中，常常运用切开、包装、破碎、分选、收拾和预热等方法，使废钢毕竟构成冶金工业中的优质炉料。根据不同的废物处理方法，污染的规划和程度以及废物的回收运用。运用和质量要求，选择不同的方法。