钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚性好、变形能力强，用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜;材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，符合一般工程力学的基本假定;材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载,建筑工期短;其工业化程度高，可进行机械化程度高的化生产。钢结构应研究高强度钢材，大大提高其屈服点强度;此外要轧制新品种的型钢，例如H型钢(又称宽翼缘型钢)和T形钢以及压型钢板等以适应大跨度结构和超高层建筑的需要。

钢材应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品类、钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成需要，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品类，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。

转炉车间所使用废钢类型直接关系到车间的技术经济指标和所选择的废钢装料工艺，废钢的堆放应当是按照轻重类型和种类分类堆放，根据每炉所需废钢量控轻、重型废钢和不同种类废钢的比例装入料斗，并用轻型废钢填底。废钢的称量方式可采用电子轨道衡或加料吊车之吊钩的电子秤称量。

废钢间的尺寸和废钢间的布置方式有关，主要由废钢的贮量，堆放方法，运输废钢料斗平车线的数目，转炉昼夜所需废钢量等因素来决定。另外，应考虑废钢料斗的称量地点和贮存料斗数目所需要之作业面积等。

跨间长度根据废钢贮存面积和堆高来决定，同时考虑运输废钢料斗平车在车间内停放．调度等所需之长度。废钢间的起重机轨面标高由废钢平车，废钢料斗，磁盘或大钳以及大钩的极限高度，并加上一定活动余量来决定。

①设立单独的废钢间，用火车或汽车向料坑或料仓卸入本厂或外来之废钢，按照轻重类型不同分类堆放，用磁盘吊车或大钳向废钢料斗装入废钢，然后用热力或电力料斗平车运送废钢料斗到加料跨。

②在加料跨一端设立废钢间，跨间设有双层起重机，由火车或汽车向废钢间卸入废钢，由磁盘或大钳天车向废钢料斗装废钢，装满废钢的料斗运送到专门地点存放和称量，用加料跨天车吊运废钢料斗并加入转炉内。也可以用废钢加料机加废钢。

废旧不锈钢回收的回收处理方法一般有三种：

1.直接做翻新

目前国内从事武汉废不锈钢回收，翻新的企业也有不少，技术和设备也在不断开发。但其主要的清洗、脱漆和再涂装工艺过程中仍有大量三废产生，这就是前面提到的涂装生产的三废治理那样给以认真治理，不然就会造成新的环境污染。

2.利用旧不锈钢制造其他产品

有的企业利用冲压等方法制成其他产品，在此回收利用的过程中，如废板料仍须清洗和脱漆，则也应该注意三废的治理，以减少对环境的污染。

3.将旧不锈钢熔化再利用

废旧不锈钢回收的主要回收处理方法是熔化并铸成生钢锭。再反复回收使用中，金属本身不会损失强度。但是回收马口铁桶和镀锌桶时可能会出现问题。由于少量的锡或锌，即使低于百分之0.01，也可能在钢中形成硬化，使以后的轧钢产生困难。