现有路缘石通常有两种形式，一种为普通混凝土预制，一种为石材加工，它们均为不透水材料。路缘石下的基础一般为细实混凝土，也为不透水材料。由于路面底层为厚度较大的夯实基础层，为不透水层，加之路缘石及下部基础均不透水，导致路面层内部水无法下渗或通过路缘石及其基础排出。路面结构层以及面层与基层界面的水不能顺畅排出路面结构，是路面产生早期损害的诱因之一。基于一项专利技术，设计了一种新型混凝土路缘石。新型路缘石可排出路面层内部水，且与通常采用的路缘石在造价上差异不大。

集中排水。但是在高速公路中，方面作用已经被护栏所取代，而第二方面作用的发挥也十分有限。由于现行高速公路的线形参数提高较大，大多数路段已不设置超高，即使设置了超高，也大多数属于双向坡，所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过，也就不存在集中排水的问题。对于局部超高设置较大，已形成单向横坡的路段，如果中央不设路缘石，中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。（后面提出两种参考解决方案）。对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于的考虑，西方的做法是取消路缘石，代之以边坡种草防护，这种方案既保障了车辆的行车，而且在经济上也更加合理。

路边石接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。

路边石侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。

技术创新与产品升级随着科技的不断进步，路沿石专用设备也在不断升级和改进。通过引进先进的制造工艺和自动化控制技术，提高设备的生产效率和稳定性，同时还可以降低人力成本，提高工作效率。此外，关注环保和能源节约的发展趋势，也推动了路沿石专用设备向低能耗、率的方向发展。